{"id":146,"date":"2024-09-08T21:59:54","date_gmt":"2024-09-08T21:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/c-us.de\/?p=146"},"modified":"2024-09-14T03:30:01","modified_gmt":"2024-09-14T03:30:01","slug":"e-bike-erfahrungsbericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/c-us.de\/?p=146","title":{"rendered":"E-Bike – Erfahrungsbericht"},"content":{"rendered":"

Seit einigen Monaten habe ich ein E-Bike (VICTORIA Tresalo 15 Wave mit Bosch-Motor und Flow App) und dazu mal ein paar Erfahrungsberichte.<\/p>\n

    \n
  1. Braucht man das<\/strong>? Bin ich schon zu alt f\u00fcr ein normales Fahrrad?\n
    \"E-Bike-Fahrt\"
    43-km-Fahrt mit dem E-Bike<\/figcaption><\/figure>\n

    Na klar kann ich auch mit einem normalen Fahrrad rumfahren, aber ich bin tats\u00e4chlich nicht mehr so fit, dass ich mich mit einem normalen Fahrrad auf l\u00e4ngere Touren aufmache. Die Erfahrung hat gezeigt, dass ich in den letzten Jahren vor dem E-Bike so gut wie nie weiter weg als 10 km gefahren bin. Und jetzt geht es halt auch mal 25 km nach Forchheim oder 42 km nach Heilsbronn, fr\u00fcher Strecken, bei denen ich ganz selbstverst\u00e4ndlich Bus\/Bahn gefahren w\u00e4re und den Sport eben nicht gemacht h\u00e4tte.
    \nUnd ich denke, da bin ich ganz und gar nicht alleine. Daneulich war ich auf einer Veranstaltung, wo mir einer ebenfalls die Frage gestellt hat und mir paar Minuten „referiert“ hat, dass man doch solche Strecken locker mit dem Rad zur\u00fccklegen kann. Funfact: Der war mit dem Auto da. Und ich denke, so geht es vielen. Theoretisch k\u00f6nnten nat\u00fcrlich ganz viele Leute 10, 15, 20 oder mit viel Zeit auch 40 km mit dem normalen Fahrrad zur\u00fccklegen. Praktisch gesehen ist es dann oft doch so anstrengend und noch mal ein erhebliches St\u00fcck langsamer, dass viele es doch nicht machen und Auto, Bus, Bahn o.\u00e4. nutzen. Mit einem E-Bike hat man eine Alternative, mit der man Sport, halbwegs z\u00fcgiges vorankommen und doch „machbar“ und „angenehm“ kombinieren kann.
    \nDaher: Um das Fahrrad realistisch f\u00fcr solche Strecken \u00fcber 10 km zu nutzen, habe ich es offensichtlich gebraucht.<\/li>\n

  2. Wie wirkt sich das auf die Fitness<\/strong> aus? Baut man da nicht total ab, wenn man nicht mehr richtig strampelt?\n
    \"E-Bike-Tour\"
    Mein Weg zur Arbeit\u00a0 (1-2x pro Monat am Standort Forchheim)<\/figcaption><\/figure>\n

    Ganz im Gegenteil, dadurch, dass ich pl\u00f6tzlich viel l\u00e4ngere Strecken Fahrrad fahre, habe ich das Gef\u00fchl, ich werde erheblich fitter. Und ich probiere ja, m\u00f6glichst oft so schnell zu fahren, dass ich Akku spare, da ja die Unterst\u00fctzung ab 25km\/h absch\u00e4lt, bzw. man kann ja \u00fcber die Unterst\u00fctzungsmodi einstellen, wie viel Unterst\u00fctzung man will. Da gibt es auch spannende Untersuchungen<\/a>, dass die Herzfrequenz w\u00e4hrend dem E-Bike-Fahren in einem „guten“ Bereich bleibt.
    \nDaher, die Kombination aus „realistisch nutze ich es \u00f6fter als das normale“, „passende Herzfrequenz“ und „ich streng mich dann trotzdem an“ finde ich super, um tats\u00e4chlich wieder fitter zu werden.<\/li>\n

  3. Navigation und Sicherheit<\/strong>
    \nHier muss ich mal richtig das Bosch-System loben. In der App sucht man sich ein Ziel heraus, dann wird eine Strecke berechnet und wenn man auf „Los“ klickt, wird die Navigation auf dem Fahrraddisplay angezeigt.
    \nInsgesamt f\u00fchrt die Strecke \u00fcber sehr „fahrradfreundliche“ Strecken. Dies mag den einen oder anderen Schlenker und Umweg beinhalten, aber insgesamt passt das aus meiner Sicht.
    \nDaf\u00fcr war die Strecke dann zu 90% sehr fahrradfreundlich, also z.B. Fahrradwege, sehr oft getrennt von der Stra\u00dfe, geteerte Feldwege, Fahrradstra\u00dfen, 30er-Zonen, aber insgesamt auch echt wenig Ampeln oder Stra\u00dfenquerungen (insbesondere kaum \u00fcber viel befahrene Stra\u00dfen).
    \nMir gef\u00e4llt es.<\/li>\n
  4. Reichweite<\/strong>
    \nIch hab einen 625Wh-Akku.
    \nWenn ich zur Arbeit und zur\u00fcck fahre (ziemlich flach), dann verbrauchen die 40 km etwa 30% Akku.
    \nNach Heilsbronn und zur\u00fcck (etwas bergigere Abschnitte) hat der Akku nach fast 85 km noch 17% gehabt.
    \nDa spielt hinein, dass ich einerseits die h\u00f6chste Unterst\u00fctzungsstufe (Turbo) ausgew\u00e4hlt habe, andererseits aber oft \u00fcber 25 km\/h fahre und dann gar keine Unterst\u00fctzung mehr habe.
    \nAber ganz grob w\u00fcrde ich bei halbwegs flachem Gel\u00e4nde f\u00fcr mich 1% pro Kilometer als Faustformel ansetzen, also der Akku h\u00e4lt gut 100 km. Da ich t\u00e4glich noch nie weiter als 60 km gefahren bin, reicht mir das locker. (und die l\u00e4ngeren Strecken haben meistens eine l\u00e4ngere Pause, also k\u00f6nnte ich nachladen).
    \nUnd Ladem\u00f6glichkeiten gibt es genug, z.T. vor Superm\u00e4rkten, … aber im Grunde passt jede Steckdose. Das habe ich aber noch nie genutzt, die Reichweite hat mir immer gereicht.<\/li>\n
  5. Dauer<\/strong>
    \nKurzstrecken (bis 5 km): Wenn nicht Parkpl\u00e4tze direkt vor der T\u00fcre frei sind, ist das E-Bike die schnellste Variante. Also gerade „schnell mal in die Stadt zum Gesch\u00e4ft XY“ w\u00fcrde ich behaupten, kann man mit dem (E-)Bike fast alle anderen Verkehrsmittel schlagen. Der \u00d6PNV hat da oft gar keine Chance, insbesondere wenn man Wartezeiten, Weg zur Bushaltestelle, Umstiege etc. einkalkuliert.Mittelstrecken (bis 10 km): Auch hier ist es oft absolut konkurrenzf\u00e4hig, gerade im st\u00e4dtischen Umfeld. Gerade wenn vor der „T\u00fcr“ ein Fahrrad abgestellt werden kann aber das Auto paar Meter weiter weg geparkt werden muss, ist man mit dem (E-)Bike oft genauso schnell.
    \nBeispiel: Zum Segelverein sagt google-Maps brauche ich mit dem Auto 18 Minuten. Mit dem E-Bike brauche ich f\u00fcr die 10 km ca. 26 Minuten, daf\u00fcr kann ich da sicher auf dem Gel\u00e4nde parken, w\u00e4hrend ich das Auto im Zweifelsfall beim Parkplatz abstellen muss, der 5 min weg ist. Auf dieser Strecke brauche ich mit dem \u00d6PNV und Umstiegen oft eine Stunde. (bzw. muss zumindest 1 Stunde vor dem Termin los)Langstrecken (ab 10 km): Bei Strecken \u00fcber 10 km ist man mit dem Auto eindeutig schneller. Allerdings hat man dann den Sport schon erledigt. Ob ich jetzt die Strecke zur Arbeit und zur\u00fcck (20 km einfache Strecke; also 2×50 Minuten) per E-Bike fahre oder mit dem Auto (2×18 min) und dann noch mal ne Stunde joggen gehe macht auch keinen gro\u00dfen Unterschied.
    \nGegen\u00fcber dem \u00d6PNV ist es auch quasi ein Unentschieden. Wir haben einen Shuttle-Bus zur Arbeit, die Haltestelle ist nur 10 Minuten von daheim entfernt, der Bus f\u00e4hrt 35 Minuten, sind auch fast 45 Minuten. Oder selbst die 42 km nach Heilsbronn, h\u00e4tten mich mit der S-Bahn und Fu\u00dfwegen auch 1:30 gekostet, mit dem Fahrrad waren es 1:42 …. und ich konnte losfahren wann ich wollte.Fazit zur Dauer: Je l\u00e4nger die Strecke, desto mehr Zeit verliert man gegen\u00fcber dem Auto, daf\u00fcr macht man in der Zeit Sport. Gegen\u00fcber dem \u00d6PNV h\u00e4ngt es stark von der „Direktverbindung“ ab, aber sobald man umsteigen muss oder erst zur Haltestelle muss, ist man da sehr h\u00e4ufig konkurrenzf\u00e4hig.<\/li>\n
  6. Kosten<\/strong>
    \nPedelecs gibt es bereits f\u00fcr unter 1000\u20ac, meines ist etwas besser und kostet neu 3800\u20ac.
    \nIch hab es \u00fcber ein Job-Leasing-Modell, bei dem man dann die Raten vom Brutto-Lohn zahlt (also quasi Steuern und Sozialversicherung daf\u00fcr spart). Das sind knapp \u00fcber 100\u20ac pro Monat.
    \nJa, die 100\u20ac im Monat weniger Brutto sind nat\u00fcrlich eine Hausnummer. Netto sieht die Differenz dann nicht mehr ganz so schlimm aus.
    \nNach der Leasing-Zeit kann man es relativ g\u00fcnstig \u00fcbernehmen. Ich bin mal gespannt, wie lange es h\u00e4lt.Daf\u00fcr sind die Betriebskosten sensationell gering. Ich lade \u00fcber PV-Strom, also entgehen mit 8 Cent Einspeiseverg\u00fctung pro kWh und mit der kWh schaffe ich erheblich \u00fcber 100 km. Selbst mit „normalem“ Strom w\u00e4ren wir da bei 30 Cent pro 100 km. –> Sehr sehr g\u00fcnstig!<\/li>\n
  7. Gep\u00e4ck<\/strong>
    \nWas ich echt empfehlen kann sind K\u00f6rbe, einmal f\u00fcr den Lenker (in den ich gerne auch Handy, Schl\u00fcssel, Trinkflasche etc. reinlege) und einen f\u00fcr den Gep\u00e4cktr\u00e4ger. Und dann noch Satteltaschen. Dann kann man auch einen mittelgro\u00dfen Einkauf damit machen. F\u00fcr die ganz gro\u00dfen Eink\u00e4ufe ist dann ein Anh\u00e4nger hilfreich.<\/li>\n
  8. Kritikpunkte<\/strong>
    \nHier mal noch einige Punkte, die verbesserungsf\u00e4hig sind:<\/p>\n
      \n
    1. Ladestecker normieren: Aktuell muss man, wenn man unterwegs laden will, das Ladeger\u00e4t mitschleppen. Viel cooler w\u00e4re es, wenn es (\u00e4hnlich wie bei USB-C) einen Standard-Stecker g\u00e4be, den man auch an ganz vielen Stellen findet.<\/li>\n
    2. Generell w\u00e4ren noch mehr Radwege toll, bei denen man auch einfach mal l\u00e4ngere Abschnitte nur „gerade aus“ fahren kann, ohne zu bremsen. Das w\u00fcrde das Tempo erh\u00f6hen und auch den Akku schonen. Und gerade enge und verwinkelte Kurven k\u00f6nnen auch gef\u00e4hrlich werden, wenn man halbwegs z\u00fcgig da durch f\u00e4hrt und dann jemand (Fahrrad, Fu\u00dfg\u00e4nger, Kind, Hund) entgegen kommt.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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